Aivars Mackevičs: Par auto nodokļu reformu un ekoloģiju...

Autors: BalticTravelnews.com
Avots: BalticTravelnews.com

“Travelnews.lv dienesta automašīna ir BMW 120d (2006), kura drīz būs nobraukusi pa Baltijas ceļiem gandrīz 400.000 km. Automašīna ir pilnīgā tehniskā kārtībā. Ja ir nepieciešams, tad uz Latgali var aizbraukt ar 4,5 litriem, bet vidēji uz 100 km pilsētas režīmā patērē no 6.5 līdz 8 litriem ziemā.

Reklāma

Ja paskatās uz jaunajiem auto modeļiem, tad nekas īpaši revolucionārs degvielas patēriņa ziņā vēl nav izgudrots. Arī mans vecais Golf II TD kādreiz patērēja 6 litru robežās uz 100 km. Protams, autoražotāji ir labi piestrādājuši autobraucēju drošības ziņā un ievērojami palielinājuši zirgspēkus, nemainot motora tilpumu.

Taču par ekoloģiju... Tagad ļoti daudzi autoražotāji piedāvā tirgū ''vienreizējās lietošanas automašīnas'', kuru lietošanas derīgums ir paredzēts 3 līdz 5 gadiem. Uz vecajiem Mercedes vai Volvo modeļiem var noskatīties kā uz skaistu leģendu, kur automašīnas bez lielām pūlēm noripoja 500.000 km un vairāk. Tagad akcents ir novirzīts uz dažādiem braukšanas asistentiem, kuri ļoti daudzos gadījumos palīdz autovadītājam, bet arī ''iemidzina'' viņa modrību. Šobrīd auto industrija ir pārejas posmā, kad autoražotāji ir koncentrējušies uz autopilota virzienu. Drīzumā tas tiks sasniegts, taču pašlaik mēs pērkam vēl tikai šīs tehnoloģijas ''pusfabrikātus''. Arī pilsētu un ceļu infrastruktūra tam vēl nav pilnībā gatava, taču tas ir tikai laika jautājums. Nākošais svarīgais autoražotāju virziens ir elektroautomobiļi. Arī šo automobiļu ekoloģija vairākos aspektos ir zem jautājuma zīmes, lai gan pilsētas vidē tur ir vairāk ieguvumu nekā zaudējumu.

Jautājums: kas ir ekoloģiskāk -  katru trešo vai piekto gadu manīt automašīnu vai tomēr ar vienu automašīnu nobraukt 10 gadus? Mana biroja BMW 120d ir nobraucis principā vismaz divu automašīnu mūžu, patērējot degvielu vien par 10-20% vairāk nekā mūsdienu jaunākie dīzeļmodeļi. Cik dabas resursu ir vajadzīgs, lai izgatavotu jaunu automašīnu? Kas ir lētāk no dabas resursu viedokļa... uzturēt tehniskā kārtībā 10 gadu jaunu/vecu automobili vai tomēr 10 gadu laikā nomainīt 3 automobiļus? Arī no Latvijas tautsaimniecības viedokļa ir jāpadomā vai Latvijai trīs reizes jāpārmaksā, jo paši taču šos automobiļus neražojam, bet gan pret savu resursu (darbu, koku, pienu, loģistiku, IT, tranzītu, tūrismu, suvenīriem, šprotēm utt.) iemainām?

Manuprāt, jaunajiem auto nodokļu noteikumiem ir ļoti maz saistības ar ekoloģisko domu, bet gan vairāk ar biznesa interesēm. Ja jau Rīga tik ļoti uztrauktos par ekoloģiju, tad Rīgas ielu būvniecības procesos nebūtu tik daudz tehnoloģisku brāķu, proti, putekļu mākoņu, kuri noklāj visas tuvumā esošās automašīnas un bendē Rīgas gaisa kvalitāti. Rīgas ielas ir ļoti netīras. Vācijā var nobraukt 2 nedēļas un automašīna nemaz nav netīra, bet Rīgā nobrauc 2 stundas un melns auto ir jau viegli pelēks.

Valsts raugās uz autoīpašnieku kā uz ''slaucamo govi'' un Latvijā nav nevienas ietekmīgas organizācijas (kā tas ir, piemēram, ir Vācijā ADAC), kura aizstāvētu autovadītāja intereses. Šobrīd valsts visās frontēs paceļ nodokļus, nodevas, palielina maksājumus, ievieš aizliegumus un sodus, taču nekādi nevēlas šķirties no uzpūstās ierēdņu armijas. Bet nu tā ir cita tēma...”

Par rakstu pārpublicēšanas noteikumiem lūdzam kontaktēties ar Travelnews.lv redakciju.

Viedoklis auto

Citi raksti par šo tēmu:

24. novembris vēsturē: Vidzemes tūrisma asociācija šodien svin dzimšanas dienu (24.11.2017)

23. novembris vēsturē: Dibina Ainažu jūrskolu (20.11.2020)

23. novembris vēsturē: Tilts savieno Latgali un Zemgali (21.11.2021)

23. novembris vēsturē: Jelgavā rodas pirmā zinātņu biedrība Latvijā (22.11.2023)

«Pavāru klubs» atklāj «Bocuse dor» jauno akadēmijas virtuvi Rīgas Tūrisma un radošās industrijas tehnikumā - Foto (21.11.2024)