Velosipēdistu ķiveres tagad spēj sazināties ar automobiļiem

Autors: Volvo
Avots: Volvo

Volvo Cars sper autoražošanas nozarē līdz šim nebijušu soli, uzsākot sadarbību ar pazīstamo zviedru sporta aizsardzības aprīkojuma ražotāju POC, un Ericsson izstādē International CES Lasvegasā (2015. gada 6.-9. janvārī) pirmo reizi prezentēja novatoriskas drošības tehnoloģijas, kas ļaus apvienot autovadītājus un velosipēdistus.

Šo tehnoloģiju veido automobiļa un ķiveres prototips, kas nodrošina divpusējus sakarus un brīdina Volvo vadītājus un velosipēdistus, kad tie atrodas tuvu cits citam, tādējādi novēršot negadījumus. Neviens autoražotājs līdz šim nebija nospraudis šādu mērķi – risināt problēmu, izmantojot savienotās drošības tehnoloģijas.

Reklāma

Velobraukšana kļūst arvien populārāka visā pasaulē, un arvien vairāk cilvēku par savu transportlīdzekli izvēlas velosipēdu. Tas savukārt palielina nopietnu negadījumu skaitu, kuros ir iesaistīti velosipēdisti. Volvo Cars un POC uzskata šo problēmu par nepieņemamu un meklē novatorisku un saskaņotu pieeju tās risināšanai. Pirmais solis rūpēs par velosipēdistu drošību bija Volvo Cars City Safety sistēma, kas konstatē velosipēdistus, brīdina un automātiski iedarbina bremzes, lai izvairītos no sadursmes. Šī iniciatīva ir pavērusi ceļu novatoriskajai ķiveres tehnoloģijas koncepcijai, kas tiks prezentēta izstādē International CES 2015.

Izmantojot populāru velobraukšanas viedtālruņa aplikāciju, piemēram, Strava, velosipēdista pozīciju var nosūtīt uz automobili un otrādi ar Volvo mākoņpakalpojuma starpniecību. Ja tiek aprēķināts, ka ir gaidāma sadursme, abi satiksmes dalībnieki tiks brīdināti un varēs veikt nepieciešamās darbības, lai izvairītos no sadursmes. Autovadītāju par velosipēdista klātbūtni brīdina acu priekšā projicēts brīdinājums, pat ja velosipēdists tobrīd atrodas aklajā zonā, piemēram, aiz cita transportlīdzekļa vai nav saskatāms nakts laikā. Velosipēdistu brīdinās gaismas signāls uz ķiveres.

Šī novatoriskā pieeja ir Volvo Cars, vadošā sporta un velobraukšanas aizsardzības aprīkojuma ražotāja POC un Ericsson, pasaules līdera komunikācijas tehnoloģiju un pakalpojumu jomā, sadarbības rezultāts. Šī inovatīvā drošības tehnoloģija uz mākoņpakalpojuma bāzes piedāvā daudzveidīgas attīstības iespējas un nākotnē palīdzēs glābt mazāk aizsargāto satiksmes dalībnieku dzīvības.

Klāss Bendriks I Volvo Cars informācijas tehnoloģiju direktors, saka: ''Sadarbība starp Volvo Cars, POC un Ericsson ir svarīgs solis ceļā uz Volvo Cars nākotnes vīziju piedāvāt automobiļus, kas neiekļūst sadursmēs. Jau šodien pieejamā City Safety sistēma, kas ietilpst jaunā XC90 pamataprīkojumā, spēj konstatēt velosipēdistus, brīdināt un automātiski bremzēt, lai izvairītos no sadursmes. Tagad ar drošības sistēmām uz mākoņpakalpojuma bāzes arvien vairāk tuvojamies atlikušo aklo zonu likvidēšanai attiecībā uz automobiļiem un velosipēdistiem un pilnīgai sadursmju novēršanai.''

Stefans Iterborns (Stefan Ytterborn), POC izpilddirektors un dibinātājs, piebilst: ''Mūsu misija ir darīt visu iespējamo, lai pasargātu dzīvības un mazinātu sportistu un velosipēdistu negadījumu sekas. Sadarbība ar Volvo Cars ļoti labi atbilst mūsu misijai, un mums ir prieks redzēt, kā varam palīdzēt uzlabot velobraukšanas drošību un pilnveidot saikni starp automobiļiem un velosipēdistiem.''

Pērs Borgklints (Per Borgklint), Ericsson vecākais viceprezidents un biznesa atbalsta risinājumu vadītājs, saka: ''Iespējams, vislielākais tīmekļa sabiedrības potenciāls ir veidot sakarus, kas glābj dzīvības. Mūsu jaunākais projekts sadarbībā ar Volvo Cars, kura ietvaros tiek meklēti veidi, kā aizsargāt miljoniem velosipēdistu, ir viens no piemēriem, kā inovācijas var mainīt pasauli. Ar lepnumu atbalstām šo iniciatīvu sadarbībā ar POC, un arī turpmāk meklēsim sakaru inovācijas, kas rada bezgalīgi plašas iespējas.''

Piezīmes:

Velobraukšanas statistika:

• 2013. gadā visā pasaulē tika pārdoti 132,3 miljoni velosipēdu (avots: NPD Group, 2013. gads).

• Pekinas pilsētas vadība cer, ka 2015. gadā ¼ daļa iedzīvotāju uz darbu dosies ar velosipēdu (avots: The Guardian, 2013. gada novembris).

• Gēteborgā, Zviedrijā velosipēdistu skaits 2013. gadā pieauga par 30% (avots: Göteborgs Posten, 2014. gada novembris).

• 2012. gadā Berlīnes ielās vien tika ievainoti 4533 velosipēdisti (avots: The Guardian, 2013. gada novembris).

• 55% no negadījumiem, kur bojā gājuši velosipēdisti, ES-23 valstīs notiek pilsētās (avots: CARE datu bāze, Eiropas Komisija, 2012. gads). 69% no visiem velosipēdistu nāves gadījumiem ASV notikuši pilsētās (avots: ASV Satiksmes drošības administrācija/Satiksmes drošības fakti, 2014. gada aprīlis).

• 2012. gadā ASV gāja bojā 726 velosipēdisti, tas ir, par 6,5% vairāk nekā 2011. gadā, un 49 000 tika ievainoti (par 2,1% vairāk nekā 2011. gadā) (avots: NHTSA/Satiksmes drošības fakti, 2013. gada novembris).

• Lielbritānijā 2013. gadā velosipēdistu satiksmē gūto nopietno savainojumu daudzums bija par 31% lielāks nekā 2009. gadā (avots: Satiksmes departaments, ziņojums par ceļu satiksmes negadījumos cietušajiem Lielbritānijā: 2013. gada ziņojums).

• Velosipēdistu traumu un nāves gadījumu kopējās izmaksas ASV ir vairāk nekā 4 miljardi dolāru gadā (avots: Nacionālā drošības padome, 2012. gads).

• Vācijā, Nīderlandē un Polijā vairāk nekā 85% velosipēdistu nāves gadījumu notiek krustojumos (avots: CARE datu bāze, Eiropas Komisija, 2012. gads).

• Dažās valstīs gājēji un velosipēdisti veido vairāk nekā 75% ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo (avots: PVO faktu biļetens, Nr. 358, 2013. gada marts).

Par rakstu pārpublicēšanas noteikumiem lūdzam kontaktēties ar Travelnews.lv redakciju.