Tie laiki, kad jaunajam auto īpašniekam vienkārši iedeva aizdedzes atslēgu un viņš laimīgs aizbrauca, strauji aiziet nebūtībā. Tagad, izvēloties automašīnu, daudzi cilvēki vispirms pārbauda, cik labi tas saprotas ar viņu viedtālruni. Vēl viens kritērijs, kurš kļūst aizvien nozīmīgāks, ir ražotāja lietotne, kas ļauj attālināti pārbaudīt braucamo un veikt ar to dažādas darbības.
Lai noskaidrotu, kā šajā jautājumā veicas autobūvei, ASV datu analīzes un programmatūras izpētes uzņēmums J.D. Power ir izveidojis ziņojumu U.S. OEM ICE App Report. Tajā stāstīts, cik lielā mērā iekšdedzes modeļiem lietotnes atbilst patērētāju vēlmēm un vai viņi ar tām ir apmierināti.
Reklāma
Tā nav joka lieta
J.D. Power pētījums aptver ļoti garu parametru sarakstu. Tajā tiek novērtētas vairāk nekā 420 funkcijas, piemēram, attālinātā klimata kontrole, automobiļa statusa atjaunināšana, aizslēgšana un atslēgšana, kā arī datu pārraides ātrums. Izanalizējot šos datus, var saprast, cik labi šīs funkcijas atbilst patērētāju vēlmēm.
2024. gada pētījumā par labāko savā kategorijā tika atzīta mobilā lietotne MyHyundai, kas ar automobili savienojas, izmantojot Bluelink sistēmu. Tā ieguva 895 punktus no 1000 – par 153 vairāk nekā vidēji pētījumā (742 punkti). Zīmīgi, ka Hyundai šajā pētījumā triumfēja otro gadu pēc kārtas.
“Lietotnes, ar kurām auto var vadīt attālināti, kļūst arvien svarīgākas. Cilvēki bieži pieņem, ka kas tāds ir iespējams tikai elektromobiļiem, taču mūsdienu iekšdedzes modeļi ir tikpat gudri, un tajos ir vismodernākās tehnoloģijas,” saka tehnoloģiju portāla Kursors.lv auto apskatnieks Māris Gaugers.
Domājams, šādas lietotnes būs svarīgas vēl daudzus gadus, jo diez vai auto ražotāji ļaus trešajai pusei piekļūt savu spēkratu datiem. “Galvenais izaicinājums ir drošība. Ir būtiski, lai transportlīdzekļa pamatsistēma būtu labi aizsargāta. Tas ir panākams tikai tad, ja zīmoli saglabā kontroli gan pār datiem, gan pār piekļuvi tiem. Protams, lētāk un vienkāršāk būtu ļaut cilvēkiem pieslēgt jebkuru viedtālruni un caur trešo pušu lietotnēm darīt ar savu auto visu, kas ienāk prātā, taču tad nevar garantēt ne kvalitāti, ne uzticamību, ne drošību,” skaidro Māris.
Jūs nevarat stāvēt uz vietas
Kā tika uzsvērts arī jaunākajā J.D. Power pētījumā – ņemot vērā šos apstākļus, ir ļoti svarīgi, lai ražotāju lietotnes darbotos raiti un cilvēkiem patiktu. Taču saskaņā ar pētījumu katrs trešais respondents (32%) ir saskāries ar problēmām brīdī, kad mēģinājis savienot lietotni ar auto. 61% lietotāju sūdzējās, ka savienošanas process ir pārāk ilgs. Lai cilvēkam nerastos šāda sajūta, savienojumam vajadzētu izveidoties ne vairāk kā 10 sekundēs.
Tā mūsu laiku nu ir, ka ar lietotnes ieviešanu vien nepietiek – tā nepārtraukti ir jāattīsta, un tajā ir jāiegulda, lai neatpaliktu no tehnoloģiskā progresa. “Lai saglabātu konkurētspēju, ražotājiem jāturpina uzlabot veiktspēju un novērst nepilnības,” uzsver arī Violeta Almandingere, J.D. Power lietotņu izpētes nodaļas vadītāja.
“Runa jau nav tikai par lietotnes saslēgšanos ar automašīnu. Lietotnes funkcijām ir jādarbojas stabili. Iedomājieties – ārā ir sals, un jūs nolemjat lietotnē palaist salona apsildi. Ja tur kaut kas nesakonektējas vai nedarbojas, jums nākas ģērbties, iet ārā un manuāli iedarbināt motoru – tā teikt, kā sendienās. Ja ražotājs ir solījis tālvadību, tas galīgi neder,” uzskata Māris.
Svarīgs ir arī lietošanas ērtums. “Lietotnei ir jābūt ērtai un noderīgai. Ja tā nebūs, cilvēki to vienkārši neizmantos. Pēdējos desmit gados šajā jomā gan ir noticis ievērojams progress,” viņš saka.
Attieksmes maiņa
Hyundai uzvaras šajā kategorijā liecina ne tikai par spēcīgu līderpozīciju, bet arī par spēju nepārtraukti pilnveidoties. J.D. Power 2023. gada pētījumā Dienvidkorejas ražotājs ieguva 803 punktus – 74 punktus virs vidējā rādītāja. Šogad starpība ir gandrīz divkāršojusies, kas liecina, ka izstrādātāji ir nopietni uztvēruši cilvēku atsauksmes un uzlabojuši savu lietotni MyHyundai with Bluelink.
Šobrīd lietotne piedāvā dažādas tālvadības funkcijas, tajā skaitā motora iedarbināšanu, salona temperatūras regulēšanu, kā arī durvju aizslēgšanu un atslēgšanu. Daži var apšaubīt šādu funkciju nepieciešamību, taču attālinātā vadība tagad ir aktuāls temats ne tikai autobūvē. “Piemēram, tā var noderēt arī šādā negaidītā jomā. Globālie loģistikas giganti, kas piegādā miljoniem sūtījumu visā pasaulē, pēta jaunas piegādes metodes. Viena no iespējām ir kā drošus piegādes punktus izmantot... privātos auto. Nopietni! Iedomājieties, ka esat sanāksmē, bet ierodas kurjers ar sūtījumu. Tā vietā, lai uztrauktos par to, kas paku varētu saņemt vai kā pārcelt piegādi, jūs vienkārši attālināti atslēgtu savas automašīnas bagāžnieku un palūgt paku atstāt tur,” Māris skaidro.
Luksusa zīmoliem jāuzlabo sniegums
Hyundai panākumi ir arī skaidrs vēstījums tirgum – funkcijas, kas kādreiz bija ekskluzīvas luksusa segmentā, tagad kļūst par standartu arī citās klasēs. Visticamāk, jau pēc gada vai diviem pārdot automašīnu, kam nevar pievienot viedtālruni, būs gandrīz neiespējami.
“Luksusa zīmoli nedrīkst atpalikt. Ja citu segmentu auto īpašnieki var salonu iepriekš iesildīt, iedarbināt motoru un attālināti atslēgt durvis, premium zīmoliem jāpiedāvā kas vairāk. Vēl nesen tādi ražotāji kā Mercedes-Benz, BMW un Audi ļāva lietotājiem pārbaudīt tikai to, kur atrodas auto un cik degvielas atlicis. Nu jau ar to vairs nepietiek,” piebilst Māris Gaugers.
Tas, ka premuim zīmoliem jāatrotī piedurknes, atspoguļojas arī J.D. Power pētījumā. Piemēram, Mercedes-Benz un BMW lietotnes ieguva mazāku punktu nekā Hyundai – attiecīgi 821 un 815.
