Aivars Mackevičs: 3 atziņas par jauno Hyundai Tucson 1,6 T-GDI hybrid 4WD

Autors: Aivars Mackevičs
Avots: BalticTravelnews.com

Aivars Mackevičs, BalticTravelnews.com direktors: nedēļas nogale kopā ar jauno ''Hyundai Tucson'' un pie -18° gaisa temperatūras Apes novadā izvērtās par aizrautīgu ceļojumu un 16 km pārgājienu. Pēc vairāk nekā 500 nobrauktajiem kilometriem pa Vidzemes ceļiem ir jāatzīst, ka šobrīd manā pieredzē ''Hyundai Tucson'' ir labākais spēkrats no ''Hyuandai'' zīmola saimes. Ilgākā laika atmiņā automobilis paliks ir divām īpašībām – oriģinālā auto seja ar samērā agresīvu dizainu un automātiskās ātrumkārbas pārnesumu pogas, kas liek aizmirst par ātruma kloķa esamību un nepieciešamību.  Jaunajam ceturtās paaudzes modelim jākonkurē ar ''Skoda Kodiaq'', ''Seat Tarraco'' vai ''Volkswagen Tiguan''. Ļoti daudziem patiks rūpnīcas noteiktā 5 gadu garantija.

Reklāma

40 bildes 

3 atziņas par jauno ''Hyundai Tucson'':

1. Auto izskats. Automašīnas ārējais dizains jaunajam modelim ir kļuvis mūsdienīgs un dinamisks. Priekšējais skats ir ieguvis ''Hyundai'' modelim neatkārtojamus vaibstus, bet sānu skats gan liek domāt, ka ir patapināts no Lexus  sānu līnijām. Vismaz nakts ēnā abu zīmolu automobiļus būtu pagrūti atšķirt. ''Hyundai'' inženieri ir pacentušies radiatora gaisa plūsmas regulēt, proti, tās pilnībā aizvērt, kad iekšdedzes motors nestrādā, un braukt ar mazāku gaisa pretestību. Automašīna ļoti pievilcīga izskatās krēslas stundās, jo LED gaismas jo īpaši iezīmē automašīnas neatkārtojamos vaibstus.

2. Automašīnas salons. Automašīnas salona dizains signalizē kvalitāti, bagātīgu aprīkojumu un komfortu, taču līdz vāciešu līmenim ir vēl kāds ceļš ejams. Aukstais ziemas laiks liek novērtēt apsildāmo stūri, taču liels kompliments ir jāsaka par sāna pogām pirmās rindas pasažieru krēslam. Tas ļauj autovadītājam ērti pārvietot pasažiera krēslu elektriskā veidā. Nezinu kā ir citiem autovadītājiem, bet man ''Hyundai'' modeļu salonos ir saspiestības sajūta, proti, ka automašīnas salons ergonomiski ir būvēts mazākiem cilvēkiem līdz 180 cm.

Dienvidkoreja ir slavena ar ''Samsung'' telefoniem, taču ''Hyundai'' saderība ar viedtālruņiem ir tāda pati kā citu zīmolu automobiļos, jo gribētos, lai ''Samsung'' un ''Hyundai'' saplūst kopā kā cimds ar roku. Skārienjūtīgais monitors apliecina, ka automašīna reaģē arī uz

3. Braukšanas/ceļošanas komforts. ''Hyundai Tucson 1,6 T-GDI hybrid 4WD'' ir pieejams tikai ar visu 4 riteņu piedziņu un šis apstāklis sekmē lielāku interesi no tiem autobraucējiem, kuri ikdienā dzīvo lauku teritorijās. Ar elektrisko piedziņu var nobraukt līdz 50 km lielus attālumus, bet pie -18 grādiem mūsu ceļojuma laikā šis attālums sasniedza 33 km robežu. Jāatzīst, ka no braukšanas komforta viedokļa automašīna viegli vadās, vāciski precīza un spēj iebraukt arī dziļākā sniegā. Ceļošanas komforts ar ''Hyundai Tucson 1,6 T-GDI hybrid 4WD'' ir labs arī no skaņas izolācijas viedokļa, jo vismaz 30-50 km var nobraukt elektriskā režīmā. Protams, īsos ceļojumos elektropiedziņa samazina CO2 izmešu daudzumu un degvielas patēriņu, kas ir būtiski faktori, lai izšķirtos par hibrīda variantu. Ar automašīnu var ceļot divos režīmos – ''sport'' un ''eco''. Lielais bagāžnieks (616 litri) ļauj ērti doties arī Eiropas apceļošanas tūrēs, kur divi pieaugušie + 2 bērni ir klasiskais variants. Degvielas patēriņš mūsu ceļojuma laikā (560 km) bija 8,3 litri uz 100 km, kas pie -18° gaisa temperatūras ir labs rādītājs.

 Oficiālie tehniskie dati:

- 1598 cm³ (T-GDI) benzīna motors ar 180 zirgspēkiem

- elektromotors ar 60 zirgspēkiem

- kopējā jauda 180 + 60 = 230 zirgspēki

- paātrinājums līdz 100 km/h par 8,3 sekundēm

- maksimālais ātrums 195 km/h

- vidējais degvielas patēriņš 6.0-6.1 litri uz 100 km

- 4x4 piedziņa un 6 pārnesumu automātiskā ātrumkārba

- bagāžnieks no 616 līdz 1.795 litri

- auto pašmasa 1709 - 1830 kg

- 17 cm klīrenss

- bāzes cena modelim no 22 990 eiro un mūsu vāģis (44 000 eiro)

Par rakstu pārpublicēšanas noteikumiem lūdzam kontaktēties ar Travelnews.lv redakciju.