Foto: Commons.wikimedia.org
Autorius: Mārtiņš Švarcs
Šaltinis: Nikkei.com/BalticTravelnews.com
Lielākajām Japānas lidsabiedrībām pēdējā laikā nākas stāties pretī spēcīgai konkurencei uz zemes – nepārtrauktu attīstību piedzīvojošajiem "Shinkansen" superātrgaitas vilcieniem.
Japan Airlines (JAL) vietējo avioreisu mārketinga daļas vadītājs Tadao Nišio atzīst, ka viņu pārsteidzis neiedomājami ērtais brauciens ātrgaitas vilcienā. Viņš piebilst, ka vilciens nav līgojies uz sāniem, kā tas pieredzēts agrāk. "Šī patiesi ir problēma," Nišio neslēpj izbīli. Tik līgans un ātrs brauciens "Shinkansen" vilcienā JAL nozīmē mazāk pasažieru.
Reklāma
Uz sliedēm parādoties komfortablākiem ātrvilcieniem, pieaug draudi lidsabiedrību nākotnei. Turklāt "Shinkansen" tīkls arvien tiek paplašināts, sasniedzot lielāko daļu Japānas reģionu, tostarp Kjusju, Hokuriku un Hokaido, kamēr kritiķi apgalvo, ka Tokijas Hanedas starptautiskā lidosta apkalpo vairāk iekšzemes avioreisu nekā nepieciešams.
"Shinkansen" dzelzceļa līniju attīstība pēdējo gadu laikā ievērojami kaitējusi vietējām lidsabiedrībām. Piemēram, seši no 10 ceļotājiem maršrutā Tokija – Hirošima agrāk mēdza kāpt uz lidmašīnas klāja, taču nu attiecība mainījusies par labu ātrvilcieniem.
Savukārt maršrutā Tokija – Šin-Aomori kopš šī gada "Shinkansen" vilcieni kursē vēl ātrāk, ļaujot pasažieriem ceļā pavadīt vien trīs stundas, kamēr aviokompānija JAL šajā pašā maršrutā, sākot no oktobra, spiesta izmantot mazāk ietilpīgus lidaparātus.
Par pasažieru skaita samazinājumu un attiecīgi arī ieņēmumu kritumu bīstas arī Japānas lielākā aviosabiedrība All Nippon Airlines. Turklāt zibenīgi ātro magnētiskās levitācijas jeb MAGLEV tipa vilcienu sagaidāmā debija 2027. gadā jau šobrīd norāda, ka valsts aviopārvadātājus sagaida vēl grūtāki laiki.
Draudžiama portale www.travelnews.lt paskelbtą informaciją perpublikuoti be Travelnews.lt redakcijos sutikimo.
Top Offers
