Autorius: Mārtiņš Švarcs
Šaltinis: Breakingtravelnews.com/BalticTravelnews.com
Ir pagājuši 12 mēneši kopš traģiskās okeāna lainera "Costa Concordia" katastrofas Vidusjūrā, taču pa šo laiku pasaulē jau ziņots par 106 kuģu bojāeju.
Iepriekšējā periodā (2011. gadā) dokumentētas vien 91 kuģu avārijas, taču, salīdzinot ar vidējo rādītāju pēdējā desmitgadē, nelaimju skaits uz ūdeņiem ievērojami samazinājies – līdz šim tas bijis vidēji 146 avarējuši kuģi gadā.
Reklāma
Par spīti pozitīvajai tendencei, 21. gadsimta tehnoloģiju izmantošanai uz klāja, apmācībām, drošības regulām un kuģniecības industrijas nepārtrauktajiem centieniem uzlabot drošības rādītājus, vēl joprojām notiek negadījumi uz ūdens, kuros vainojams cilvēciskais faktors.
Ikgadējā ziņojumā par kuģošanas drošību, ūdens transportlīdzekļu apdrošināšanas kompānija "Allianz Global Corporate & Specialty" (AGCS) sniedz atzinumus par aizvadīto, 2012. gadu.
Kā izrādās, pērn traģiskākās kuģu katastrofas bijušas "Costa Concordia" lainera uzskriešana uz sēkļa pie Itālijas krastiem 13. janvārī un prāmja "Rabaul Queen" bojāeja Jaungvinejā 2. februārī – abi negadījumi nesa cilvēku upurus.
Ziņojumā minēts, ka visbiežākie kuģu avāriju cēloņi ir nogrimšana (49 procenti gadījumu) un uzskriešana uz sēkļa (22 procenti). Sadursmēs cietuši relatīvi maz kuģu – vien seši procenti.
Par visvairāk incidentiem ziņots Austrumāzijas reģionos, piemēram, Dienvidķīnā, Indoķīnā, Indonēzijā un Filipīnās.
AGCS pievērš pastiprinātu uzmanību faktam, ka visbiežāk incidentus izraisījuši tieši tā dēvētie cilvēciskie faktori – nogurums, ekonomisks spiediens un neadekvāta apmācība.
"Dažiem komerckuģu īpašniekiem, sevišķi sauskravu un tankeru gadījumos, bieži vien nepietiek līdzekļu nepieciešamajām apkopēm vai darbinieku apmācībai," paskaidro AGCS pārstāvis Svens Gerhards.
Draudžiama portale www.travelnews.lt paskelbtą informaciją perpublikuoti be Travelnews.lt redakcijos sutikimo.
Top Offers
